2年30万公里!解放神车JH6的体验感真好

年30万公里!解放神车JH6的体验感真好"
Truck

有一颗热爱卡车的心

解放JH6这款车在2016年亮相之后,凭借着其高性价比的特点,被广大用户所青睐,之后便以长期霸占商用车销量榜高位的成绩,使其品牌知名度大幅提高,同时在解放JH6基础车型上,还衍生出了解放JH6+生活舱,堪称牵引车中的豪华房车,为一代经典再次书写了奇迹。

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作为一款与解放J6P东风天龙、解放悍V德龙新M3000同台竞技的车型,解放JH6相比竞品来说,其定位会更加的丰富多选,覆盖了高端、中端牵引车、载货车自卸车等多个领域,放眼国内的车型来说,解放JH6当之无愧是产品线最为丰富的车型之一。

●  新手入行咋买车 选车总得随大流

想要了解一款车的优劣,还得养过、开过的用户最清楚,阿富(化名)此前是做餐饮生意的,后来由于深圳地区的铺面租金上涨,加之附近旧区拆迁改造,小店的生意一日不如一日,之后二手房东将租金再次上调,已经高达2.3万/月,不堪重负的小店终于被压垮了。

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这时候阿富把店盘掉,拿着一笔本钱重返家乡,没有别的搞头,还是跑运输,在此之前阿富也是一名卡车司机,只不过由于自卸车的生意一般般,干脆就卖了车去开店,谁曾想饮食业也不是那么好做的,作为一名门外汉,还是搞回车子最亲切。

有了本钱之后,想着跟当地有实力的车队合股买新车,至于车型的选择,几年不在家跑运输的阿富,已经对现在的挂车颇为陌生,此前养的车子是前四后四自卸车,品牌也是十分的单一,主要以东风、十通、长安为主,而现在满大街跑的解放JH6倒是勾起了阿富的兴趣。

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为什么大家都喜欢买解放JH6,总有一个原因,阿富要合股的车队也是清一色的JH6,之后阿富询问了车队的其他驾驶员,大家说车子用起来还不错,小毛病也少,看着早时候有人买,后面跟着买的人就多了,跑中短途运输的话,跟大众买车总没错。

●  现实骨感 运价让人大跌眼镜

阿富合作的车队目前拥有平板挂车、自卸挂车、散装水泥罐车将近30台,在当地的规模也算比较大了,其中属平板半挂车的业务资源比较多一些,之前在买车的时候原本计划搭配散装水泥罐车的,考虑到跑山路标载,在选择车辆配置时,特意选了大点马力。

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其中解放JH6潍柴400马力在当时有免息的活动,锡柴460马力则需要利息,考虑到购车预算以及运营路况的问题,在山区道路运营,同马力的潍柴发动机会比锡柴更具有爆发力,所以阿富决定折中选择潍柴430马力的解放JH6,走银行贷款并没有免利息,挂车则选择全款购买,车头贷款了20万,分期两年。

新车上路之后,阿富选择自己一个人先跑着,平常按照车队分配的货源来跑,主要以闽西-闽北-闽南区域,2019年上半年的淡季时间挺长,在不赶时效的情况下,阿富独自一月跑下来也有将近1.5万的工资,而车子的利润则有些令人大跌眼镜。

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阿富说现在的运费跟之前真没法比,之前自己就是嫌运费低才卖了自卸车去做餐饮,谁知道现在回来跑车,运费居然比之前还低了3/1,真是应验了那么句话,“车子越换越大,钱越挣越少”,300-400公里一个来回,一来一回跑下来车子利润还不到一千元。

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原本计划跑的线路也由于同行的竞争被拉低运费,后面二者互不让步,运价也跌了15元/吨,车子太多没货拉,没办法运费低也得跑,阿富说每公里的利润只有1块钱左右,一年跑15万公里,车子也只能挣15万,这么大个车,还不如以前的小自卸了。

●  运营工况恶劣 动力配置给力

从2019年初买车之后,阿富的解放JH6目前行驶了30万公里,让他很开心的是终于把车贷还完了,在这还贷的两年中,全部是重去重回的跑,拉水泥、石膏、砖头、煤,偶尔没货回的时候,再去平台搜一搜,实在没货就放空走了。

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平台的单价也是低的糊涂,阿富记忆犹新,有一次找了车水泥走,到了卸车的地方又窄又小,开的进去卸完货,出来的时候倒的眼泪都快出来了,好几个直角弯考验着车技,自打这次之后,阿富也越来越少在网上找货,基本都是按照车队安排的货源来跑。

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从闽北地区装了水泥之后,需要跑20-30公里左右的山路,然后直接上高速直达闽南地区,平常赶时效的话,阿富都是有高速走到没高速,按轴收费之后,来回重车都是一样,只是每个月的盈利少了,光高速路桥费都得去掉两万多。

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平常跑高速的话,这台解放JH6的430马力潍柴发动机还是很给力的,平均油耗44L/100km,有时候放空走走国道也不错,对于标载的年代,中短途运输还是以400-460马力为主,加上这台发动机拥有2060Nm的大扭矩,重载爬坡的时候更加的从容。

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匹配一汽解放的12挡变速箱,对于开惯了高低档波箱的阿富来说,上手的速度十分之快,同时车子的自重约为8吨,采用了不少的铝合金材质附件,对于标载运输来说,车子的自重越低,竞争力就越大,搭配上挂车后,标载运输34吨的货物。

●  舒适度高 享受驾驶乐趣

解放JH6的驾驶室可谓是“一山更比一山高”,低配车型的驾驶室都配备了三级蹬车踏板,四点悬浮驾驶室+气囊座椅,对比一下早年的重卡车型来说,已经算有很大的跨越了,如果购买了平地板驾驶室的车型,那么室内空间将会更加的充裕。

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像电动车窗、后视镜调节、后视镜加热这些都配备了,特别是下大雨天气时,后视镜上的水珠严重干扰了视线,有了这一功能,大大提高了安全性,另外中置区域虽不是平地板驾驶室,但也展现出了丰富的空间利用度,储物格与杯座一应俱全,如果长途行车临时吃个饭什么的都不是问题。

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中控台传承了重卡车型常见的设计,整体向主驾一侧倾斜,按键布局合理清晰,有利于驾驶员的盲操作,避免视线长时间离开前方,驾驶室上方的储物空间也非常丰富,阿富说现在跑中短途也可以带上一些小面包零食,万一有时候等货排队饿了可以填一下肚子。

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卧铺加装了驻车空调,外机连接着专用的骆驼电瓶,据阿富介绍,刚换电瓶的时候,连续开了12个小时都还有电,在夏天的时候根本不怕没有地方休息了,特别是等卸水泥的时候,一车35吨,两个工人要卸上大半天,自己也可以在车里好好的休息。

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现在阿富还加装了一个倒车影像,清晰度非常不错,刚开始车子买回来,还没来得及装,倒车非常的不习惯,特别在尘土比较大的工地里,车头摆角度的时候,排气管把尘土都吹起来了,后视镜里根本不知道后方的情况,经常得来回的上下车观察,有了影响就方便了许多,唯一的缺点就是摄像头要经常的清洁,毕竟多尘的运营工况,很难保持长期整洁。

●  开车易养车难 维修保养都要花钱

对于阿富来说,养车也是平常需要耗费较多心思的地方,好在解放JH6这款发动机拥有5万公里长换油周期,不然频繁的保养不仅耗费金钱,也降低了车辆的出勤率,据悉这次换机油、机油格、空滤类的小保养,成本在1800元左右(包含人工费)。

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每次阿富都是装了车回来之后,就把车子放到当地的维修店保养,这次正好车子年审,整备外观的同时,也调一下气门间隙跟更换机油,到现在这是第6次换机油了,按照每年3次保养计算,需要5400元的小保养开支。

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另外挂车的刹车片也得及时更换,否则刹车片过薄将会导致间隙过大,凸轮轴反转无法复位,造成制动力下降甚至丢失,根据阿富介绍,目前重去重回的工况,刹车片更换周期大约为10万公里,这款车桥是富华车桥,承重力更好,但是保养周期相比BPW车桥短了一些。

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像更换刹车片的成本是一个轮上下4片,加上黄油、工时费大约为200元/轮,挂车总的6个轮,一次1200元左右,挂车的轮胎就忽略不计,都是等主车的用的差不多了,再调到挂车上用,再不行就翻新胎面,总的来说来回都是重车,轮胎的磨损肯定不会小。

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这时候阿富列举了2019年底结账的盈余,偿还车贷11万多,保险+年审再除去各项开支,总的就剩下个3万多块钱,再按照股份跟车队计分红,到自己手里也才万把块,相当于买新车跑,没还完车贷都是没有什么盈余到手里,纯粹挣一份工资,还是那句老话,车子要跑的越久才越挣钱。

总结

现如今“养车人”早不如从前,面对日渐低迷的运价,更需要好好爱护好车辆,减少车辆的维修支出,获取更多的盈利,另外在选车时,也得根据实际情况选择,让“好钢用在刀刃上”,最贵的不是最好的,最合适的车才能挣大钱。(文/卡家号:Truck)

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