新出厂的国五重卡价格跳水 意欲何为?

新出厂的国五重卡价格跳水 意欲何为?
文话卡车

追随新款轻、中卡及重卡车型,发掘车型亮点

就在5月10日,曾经稳居国产重卡销量N0.1的老大哥解放重卡跌落神坛,其以高性价比、高保值率著称的J6P 质惠版2.0+ 460马力车型,更是将售价之前的从32.5w跌落至28.7w元,这种断崖式的大降价意欲何为。

当然这并不是解放品牌个例,其他品牌也同样开始了区域性降价潮来解决眼下的大量库存积压问题。对于有意向的卡友来讲,是否在抄底价购置车辆,接下来的详情解析为大家提供一个清晰、理性的可行参考。

国五车型2020年销量创新高 原因何在:

小编与当地不少主流品牌重卡交谈中总结到三个答案,2020年国五重卡之所以连连刷新销售记录的原因主要有三点,当然这三点也是短期刺激后对眼下运输市场的常态发展带来了诟病。

一、高速公路免收通行费 整体利润相对上升:

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国家开始2020年从2月17日零时起至2020年5月6日零时起施行高速公路免收通行费政策,一时间市面上短期的零星库存在这红利期的促使下瞬间倾销一空,特别是主流品牌车型还曾遇到一车难求、排产延时的红火场面。

二、国三车辆限行力度逐渐加大 更换新车势在必行:

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2020年6月开始,包括山东、河北、江苏在内的不少省份相继出台国三车辆优惠的报废政策,同时也开始缩紧对车辆经常出入的钢材、化工生产企业以及主要路段的环保限行要求,一时间那些购置国三重卡有利可图的散户车主受到硬性冲击,不得已着急选择市面上的国五车型。

依稀记得,去年6月份重汽汕德卡G7 440马力的售价还维持在34w元左右,即便如此依然销售火爆,但到了7月中旬新秀三一重卡推出售价25w的王道重卡之后,降价潮的正式开启对于寻求高性价比的散户车主迎来新的转机。

三、LNG液化天然气价格飞涨 河北疫情防控严峻:

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去年8-10月份即便是运输淡季,但依然阻挡不了这波购置狂潮,本以为狂潮就这样退去,但到了末秋时节受液化天然气价格曾一度突破8元/公斤,这对于煤炭以及西北专线运输的运输企业形成了巨大的冲击,一时间又加速了国五柴油车辆的动销力度,“售罄”的紧迫场面一直持续到今年年初。

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当然临近年关之时,河北石家庄、邢台两地疫情的加剧致使不少从事钢材、砂石料、煤炭企业也受到非常严重的动销难问题。短期防控也催生了不少散户车主看到了有货没车,坐地起价的短暂辉煌,有不少卡友都实现了两天一万的可观收益。

在三轮短暂刺激之后,2021年初由于市场新上线国五车辆基本上为贷款车,车主们为了保证资金流稳定,低运价的走势一直在持续,低迷的环境又进入常态,再加上7月1日国六标准实施在即,主机厂为了降低上行压力,低价策略成为常态。

降价后 负面影响有哪些

一、二手车保值率急剧下降  销售公司面临巨大金融压力:

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解放J6P 车型为例,曾一度被认为是市面上最保值的车型,但是受到动能转换的影响,新车大降价的情况下,大家选择二手车的优势逐渐降低。

据一位从事专门从事二手解放、东风品牌卡车销售的老板介绍,现在运输行情本来就不景气,再加上新车降价以及简单的金融利惠政策,使得自己手中积压的货运车辆动销速度一度处于停滞状态,现金流迟缓跟不上意味着老板们还要承担更大的金融负担。

二、卡友有意向转为短期观望 适时抄底价购置:

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在实地走访中了解到,之前一度火热的HOWO TX7、青汽解放悍V 2.0、东风天龙VL车型的经销商们也遇到了销售难题,这三款车型的售价普遍降至25w以内已经非常亲民,每天打电话前来咨询价格的车主数不胜数。

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但大家普遍关注的焦点仅仅停留在车辆是否又降价的问题,有不少打算等到6月中旬再抄底价抢购,至于价格是否有更大范围的跳水,主机厂的销售部门具有决定权。

还有一点就是,现在国五车型价格如此之低,也有不少散户车主选择在这一情况下购置1年以内“转贷款”车辆,售价方面较新车便宜5w元以上,国五动力链用起来更省心。

三、国六车型如期推出远不如预期 环保问题无法优化:

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与经销商交谈中得知,不少散户车主平时习惯了加小油、廉价尿素来控制运营成本,国六车型的必须吃“细粮”属实在眼下的运输环境中难以接受。

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除了在使用过程中运营成本较高外,前期购置成本也要高于国五车型,以柳汽乘龙H5轻量化牵引车为例,同等排量、马力动力链的情况下,两款车型的售价差距在4w元,平均到2年分期中基本上每个月要增加1500元的分期费用,这对于向来控制低成本运营的散户车主蒙上了阴影。

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国家对于化工企业的环保检查力度非常高,国六车型普遍集中在危化品运输车辆中占有非常大的份额,临近国五末期厂家的排产中国六车型的排产周期长达半年之久,这类群体即便放着配置、性价比再突出的国五车型也是望而却步。

四、国五车型降价另有“隐情” 选择廉价车型要三思:

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关于文章开头提到的解放J6P质惠版2.0+ 460马力车型为例,虽然售价方面相对降低3w元以上,但是厂家提供的无息贷款、送一年保险等活动完全取消,如果卡友选择这款车型两年期贷款还完之后总体节省费用1w元。

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散户车主选择运输车辆还是希望价格为先,再者说运输行业不景气没有几个卡友会选择全款购置车辆,即便会增加一定的手续费、利息费用,但总归选择分期车辆优势较大,不过结合眼下的运输环境来看,卡友们在选择高性价比的国五车型时也应当对其金融条款细致了解,切勿贪图便宜而增加月供分期负担。

●  编后语

7月1日国六标准会如期实施,在这个节点来看,散户车主们此时购置高性价比国五车型真的是一个不错的选择,不过在选车时也不能完全依赖于低价格,也要在保险、分期等附加成本方面有一个清晰的概况,切勿因贪便宜而增加后期的运营成本。(文/卡家号:文话卡车)

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