配备5.9方小容量罐体 三一C8搅拌车图解

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文话卡车

追随新款轻、中卡及重卡车型,发掘车型亮点

近几年,随着国家对城市基础化建设不断深入的同时,也对从事建筑物料运输的车辆提出了更多新要求,严格限制车辆外观尺寸,并且在超限治理方面提出推行更为严格的治理措施。

近日,在某地区销售中心见到三一推出的C8系列混凝土搅拌车,所搭载的潍柴国六动力链以及轻量化上装更佳迎合新时期合规物流运输长效发展理念。

紧凑驾驶室 突显专业化

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三一 C8采用的是平顶短版驾驶室,并结合宽体反光镜适合这类车型在复杂路况下的出入需要,车顶遮阳罩带有LED光源的示宽灯,同样起到主动安全等效果。中网采用了分体条形网格设计,中间带有三一镀铬车标,分体式反光镜具有极高的可靠性和实用性。

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两侧的线性扰流槽一支延伸到车门面板位置,一体式保险杠两侧带有棱形设计的边角大灯,其下方带有宽体硬质金属放钻入护板。分体保险杠两侧设有集成式光源,近光灯透镜提升车辆在城市环境下的可视效果,同时侧面的雾灯、LED日行灯也能提高一定的主动安全性。

●  外观点评:

三一C8使用的工程版专用驾驶室具备更强的专业特点,同样的模块化组件同样在水泥泵送车辆中得到体现,相比单纯开发一款驾驶室尽可能降低开模、实验增加的研发成本。除了专业性极强以外,遮阳罩两侧的LED示宽灯、透镜光源也是提升安全运输的核心所在。

搅拌车专用潍柴WP8动力链 可靠耐用

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三一C8系列8×4车型搭载的是潍柴专门对水泥搅拌车研发的全新一代WP8系列发动机 ,最大功率350马力,最大扭矩1400N.m。同时这款动力还标配了潍柴自主的WCBS缸内辅助制动系统,尤其是在复杂运输环境中,极大降低制动衬片、轮胎的磨损度。

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与之相匹配的是法士特9JS150TA-B系列铝合金变速器,头挡速比 12.57,最高挡速比0.73,在保证合规运输能力的同时,具有非常好的轻量化效果。

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汉德轮边减速比为5.262,根据中国SK车队车速计算器得知,发动机经济转速在1500rpm/min时,变速器最高挡时的车速可以达到56km/h,更好适应城市复杂环境下的硬性要求

●  动力点评:

这款C8 搅拌车专用底盘搭载的潍柴WP8轻量化动力链满足标载、合规运输所需,考虑到搅拌车更多的怠速运转情况,其怠速时的发动机可达500rpm/min,相比其他品牌700-800rpm/min相比,有效降低车辆行驶过程中增加的高耗能。

对于集约化搅拌站采购车辆来讲,全生命周期极大降低燃油消耗带来的运输成本。

底盘承载能力可靠 适合复杂环境运输所需

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整车均采用了尺寸为11.00R22.5尺寸的子午线真空胎,比起12.00R22.5尺寸的轮胎更适合车辆在复杂环境下运输所需。

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汉德车桥承载质量为6500kg,采用9片簧抛物线钢板悬挂,在满足可靠承载能力的同时符合时代发展需要,立式油压减震筒起到非常高的减震效果,制动气路带有硬质金属线圈防护,避免外力碰撞下增加的破损几率。

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这款专用底盘采用了紧凑型布局,为此底盘侧面的200L铝合金油箱、尿素罐均采用紧凑的布局,其下方还设有备胎支架,这一点人性化设计值得其他品牌借鉴思考。

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底盘右侧的电瓶、储气罐也采用了紧凑型设计,并且前部的国六标准的后处理系统也采用了简洁的集约式设计,将紧凑空间的实际利用率达到更高水平。

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双并联车桥采用了轻量化12片簧抛物线钢板悬挂,不过为了提高车辆在复杂环境下的运输能力,则是采用了由双骑马卡固定设计,提高车辆在复杂环境下的通行能力。

●  底盘点评:

三一C8这款专用底盘的不少部件合理轻量化效果显著,例如铝合金材质的后处理系统、储气罐、油箱,并且所使用的9/9/12片钢板悬挂也使得车辆具备更强的运输能力。

小容量罐体 安全性有保证

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三一C8的上装部件采用了诸多轻量化部件,例如罐体前端的储气罐也采用了轻量化防锈蚀的铝合金材质,德国采埃孚品牌的搅拌机依然在可靠性方面优势显著,长期工作效力有保证。

配备5.9方小容量罐体 三一C8搅拌车图解

整车基本尺寸为9.7×2.5×3.98(m), 整备质量13.2吨,罐体的搅拌容积为5.9m³,按照混凝土单位体积2.5吨的质量可以计算,即便满载的情况下整车总质量也不会超过31吨。

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搅拌罐体后方的固定支架采用了硬质金属材质,左右两侧均带有简易工作台,中间的立式进料口采用了硬质金属防护,另外出料口的倾斜式设计也具有非常高的可靠性。底盘尾部后部采用了圆柱状的保险杠,并且通过三角形支架固定可靠性方面非常凸出。

●  编后语

节能减排一直在持续,对于出入城市建筑工地的搅拌车辆来讲,选择三一C8车型具备更强的综合使用价值,特别是其在潍柴国六动力链、可靠底盘部件的加持下具备更强的综合实用性能,并且合理的低整备质量也为其合规高效运输带来潜力。

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