每个时代都有高光时刻! 这就是沃尔沃

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卡车老司机

进入21世纪,对卡车和卡车运输来说,尽管良好的运输效率和较低的运输成本仍然是主要目标,但安全性、人体工程学和环境特性都是高度优先考虑的因素。

在2000年2月的阿姆斯特丹卡车展览会上,沃尔沃卡车展出了欧洲版的NH12长头重卡,这是一款适用于新世纪的高科技卡车,由超现代的沃尔沃D12C电子控制直喷柴油发动机驱动,并与沃尔沃的IT工具――沃尔沃Dynafleet 2.0配套使用。

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21世纪,沃尔沃卡车巅峰时期开启。

(1)VHD-2000

自1928年成立以来,沃尔沃卡车一直被用作各种不同的运输任务。第一辆小型卡车“ Series 1”用于城市一般货物的物流配送甚至木材运输和公共汽车。但是随着卡车的效率越来越高,越来越专业的卡车也随之出现。

在北美,不同的卡车适用于不同的运输任务。沃尔沃VHD(VHD =沃尔沃重型)是2000年推出的北美沃尔沃卡车,该卡车专为建筑工地运输而设计,并根据客户的需求可用于特殊运输。尽管VHD看起来与其他沃尔沃卡车不太像,但是VHD实际上是利用了VN、FH12和NH12等卡车的各种常见的技术和零部件。

由于VHD并非用于长途运输,因此始终提供日间驾驶室,这类似于VN型号的日间驾驶室。

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由于VHD并不用于高速长途运输,因此驾驶室前端的设计进行了坚固性优化,而不是出色的空气动力学性能。为了满足优化的轴荷的需求,前轴位置有两种不同的FAS措施(FAS =前轴后退)。VHD可以提供不同的轴配置,包括三个、四个或五个轴。发动机为沃尔沃D12D 12升发动机,但也可选装康明斯15升发动机。

(2)FL-2001

在1990年代后期,沃尔沃卡车产品计划中剩下的唯一车型是FL6,这是沃尔沃在中型范围内的主要产品。由于FL6(和FLC)的驾驶室仍然完全是最新的,并且相当或优于该细分市场中的竞争品牌车型,因此沃尔沃决定开发一种全新的中型底盘,但保留了现有的FL6驾驶室,并保留了更高的空气动力学性能以及更高效和更清洁的6升沃尔沃发动机的版本。

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从坐至右:FH12 FM12FL

2000年,新型FL卡车问世。底盘主要基于FM和FH卡车系列的技术,例如新一代电子控制盘式制动器以及与其他沃尔沃卡车相同的数据总线。使用相同的电子数据总线使沃尔沃Dynafleet成为完整的通信系统,使FL卡车的用户可以更有效地使用卡车。

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FL系列的核心当然是6升的沃尔沃D6B发动机,该发动机从2000年开始就已经提供Euro 3排放版本,以确保Volvo FL对当时环境损害最小。

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D6B有不同的版本,输出功率从180到250 bhp,还有天然气版本,这为FL系列卡车的出色环境特性做出了贡献。

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FL可以选择两轴或三轴车型,以适应各种运输任务的需要。从本地或区域配送到轻型长途运输,或用于社区服务。

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(3)FM Family – 2001

在1980年代后期,沃尔沃计划在20世纪最后十年和21世纪第一个十年开发卡车系列。其结果是沃尔沃的“全球卡车家族”,包含了FH系列(驾驶室地板高度较高)、FM系列(驾驶室地板高度中等)、VN系列和NH系列。FM系列于1998年推出,当时包括FM7(具有7升发动机)、FM10(具有10升发动机)和FM12(具有和FH12相同的12升发动机)。

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但自2001年,沃尔沃对FM系列车型进行重大调整,包括FM9和FM12。除了发动机、变速箱和驾驶室位置(低于FH12 / FH16的驾驶室位置)外,FM系列卡车基本与FH系列卡车相似。

FM12较低的驾驶室位置当然有助于驾驶员更安全,并更符合人体工程学,方便驾驶员的轻松出入,特别是在驾驶员每日必须多次进出驾驶室的运输任务中,这是一个非常大的优势,例如在本地和区域配送运输以及垃圾运输等中。

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与FH卡车系列相比,FM卡车系列具有更高的发动机通道,这限制了驾驶室的空间,也使驾驶室的穿行变得更加困难。因此,与FH系列相比,FM系列不适用于长途运输,尤其是在驾驶员有副驾驶员的运输任务中。FM系列可以配备日间驾驶室,长卧铺驾驶室或舒适的Globetrotter驾驶室,驾驶室内部可以站立。

FM9是FM7和FM10的继任者,它具有全新的9升发动机,具有单元燃油喷射,顶置凸轮轴和每个气缸有四个气门。

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而FM12保留了12升发动机,但在经过改进的D12D发动机具有更加经济的燃油性能和更加清洁的排放。

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D12D发动机

像FH12一样,FM9和FM12也搭载了多种变速箱(均由沃尔沃设计和制造),包括手动换档变速箱、I-Shift变速箱和自动Powertronic变速箱。

FM系列适用于各种任务,从货物区域配送到长途运输,社区服务和重型建筑作业。它有两个,三个或四个轴,也可以全轮驱动。

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(4)FH Family -2001

在公路运输历史上,也许没有其他卡车能够与FH系列取得同样的成功。FH系列最初于1993年推出,当时称为FH12和FH16。在过去的十年中,已售出超过40万辆FH卡车。FH系列已经两次(分别在1994年和2000年)荣获的“年度卡车”大奖。

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在1993年推出FH系列时,它不仅是一辆新卡车,而且还引入了一系列新技术,这些技术在燃油经济性,环保和人体工程学等方面具有优势,并具有出色的主动和被动性能安全。

FH系列搭载最具革命性的全新的12升D12A发动机(用于FH12)。而FH16则搭载了沃尔沃16升发动机的改进版,该发动机是六年前为F16卡车推出的。

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FH12

D12A是为北美和世界其他地区开发的第一台卡车发动机。它是根据沃尔沃自1928年以来作为卡车制造商的经验以及自1974年以来在美国销售重型卡车的背景进行计划和设计的。

从来没有一家欧洲卡车制造商生产过具有高科技燃料喷射和顶置凸轮轴的柴油发动机,该发动机与每个气缸四个气门相结合(这有助于更好的“呼吸”,即更高的效率/更低的燃油消耗/减少的废气排放)。为了增加主动安全性,独特的沃尔沃设计的发动机制动器(VCB)作为新型D12A发动机的组成部分。

FH12和FH16本身就是革命性的。驾驶室设计是最明显的特征。它的设计旨在优化驾驶员舒适度,最大程度的保证安全性和减轻重量。驾驶室的设计考虑了空气动力学特性,以最大化减少油耗和降低内部和外部噪音。

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FH16

驾驶室提供三种版本:日间驾驶室,长卧铺驾驶室和具有内部站立高度的长卧铺驾驶室(“ Globetrotter”)。随着客户对更大内部空间的需求,1995年推出了“ Globetrotter XL”驾驶室。

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1995年,沃尔沃FH卡车成为世界上第一台配备驾驶员安全气囊的重型卡车,进一步提高了被动安全水平。沃尔沃FH的底盘可提供数千种执行方式,并具有多个轴距可选,不同数量的驱动轴,包含一个、两个或三个驱动轴。

在1998/1999年,引入了FH卡车的升级版本,这些升级具有革命性,以至于FH12在2000年第二次获得年度卡车大奖(FH系列在1994年就已经获得了该奖项)。最重要(也是最不明显)的改进是新的D12C发动机,该发动机经过重新设计,以提高性能,减少油耗,延长使用寿命并具有出色的环境特性。

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FH12

D12C发动机是为即将颁布的环境法规而准备的,并且已经为2001年引入的苛刻的Euro 3要求做好了充分准备。

1998/1999 FH12半挂牵引车推出了沃尔沃革命性的电控重型盘式制动器。沃尔沃创始人阿萨尔・加布里埃尔森(Assar Gabrielsson)和古斯塔夫・拉尔森(Gustaf Larson)在一个非常著名的声明中说:“沃尔沃卡车产品不是为了改变而改变,而是为了改善产品,以满足客户的利益”。

FH12最强大的新功能是配备Turbocompound的D12D-500发动机,它具有两个涡轮增压器,其中第二个利用了备用能量并将其转化为机械能,从而提高了性能并使用了每一滴柴油以最有效的方式燃烧。

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D12D-500

但是沃尔沃并不满足于仅完善“动力传动系统”的第一部分,即发动机。FH12在2001年最根本的新功能是由沃尔沃设计和制造的新型I-shift变速箱,它将非同步变速箱的紧凑性和轻便性与自动变速箱的舒适性,人体工程学和安全性结合在一起。I-shift主要用于长途运输,而Powertronic动力换挡变速箱是建筑工地卡车的最佳选择。

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FH16动力系统

2001年,由于沃尔沃决定在21世纪使用更高效,更强大,更环保的发动机,因此取消了FH16的第一版生产。在“ Plus 500马力级”缺席了两年之后,沃尔沃推出了基于FH12的新型FH16,但配备了全新的16升直列6缸直喷柴油发动机,带有顶置凸轮轴,四个气门每个气缸和电子单元喷油器。新型FH16是世界上功能最强大的卡车之一,功率高达610马力。

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它适用于最苛刻的运输操作,在这些操作中,最大功率和较高的平均速度是两个关键因素,并且同时拥有优秀的燃油效率,运输经济性,驾驶员舒适性,安全性和环境保护性。

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(5)VN-2002

尽管普遍需要高效运输,但美国的卡车和世界其他地区的卡车传统上还是大不相同。当沃尔沃计划在21世纪使用开发美国卡车时,其雄心是保留美国卡车的品质,同时兼顾欧洲沃尔沃FH卡车的舒适性,人体工程学和安全性。

美国的运输法规与欧盟的运输法规有很大的不同,最明显的区别是北美允许的长度更大,与中欧相反,中欧的卡车组合不得超过18米。

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这就是为什么美国卡车几乎使用长头驾驶室的原因。同时由于卡车运输也有很长距离,因此许多卡车都配备了非常宽敞的卧铺驾驶室。

针对美国市场的VN卡车于1996年推出,是沃尔沃Aero系列的后继产品。尽管它具有传统的美式外观,但引擎盖较长,长途版本中的卧铺车厢非常大,但它与“欧洲” FH系列共享技术和大部分组件。VN(尤其是在其最高级的版本中,“ 780”)将美国卡车的优点与人体工程学和欧洲最好的沃尔沃卡车的安全性结合在一起。

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VN的设计和FH12和FH16(以及FM和NH系列)一样,均来自“沃尔沃全球卡车系列”所共享的技术和组件。它具有任何沃尔沃卡车中最广泛的规格。它可以提供六种不同的驾驶室中的任何一种,从短日驾驶室到几个卧铺驾驶室选项,其中最宽敞的实际上是一个“移动家”。

VN通常随沃尔沃发动机一起提供(类似于但不等同于用于FH和FM的11升或13升发动机),但也可以提供功率强劲的15升康明斯发动机。VN提供两种不同的FAS位置(FAS =前桥后退),以确保在每种运输应用中实现理想的车轴重量分配。

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VN系列在2002年进行了全面升级,驾驶室更加宽敞,舒适性得到了提高,并且VN卡车的长途驾驶前部采用了更加空气动力学的设计。自2005年以来,VN可以配备沃尔沃强大的16升发动机。

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(6)VM -2003

许多沃尔沃卡车之间共享的组件包括电子系统,发动机,变速箱和底盘组件。但是,与某些制造商不同,沃尔沃为不同型号制造了单独的驾驶室,以确保优化驾驶室的体积和驾驶员人体工程学。

很好地体现了这一原理的卡车就是VM,该卡车专门在巴西库里提巴生产。自1980年以来,巴西是沃尔沃最重要的卡车市场之一。但是,直到2003年秋天推出VM之前,沃尔沃才在巴西市场上提供中型和轻型卡车。

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VM基于沃尔沃全球组件,与FL和FE卡车共用的驾驶室以及巴西生产的发动机。驾驶室有多种版本,包括短日驾驶室和带舒适双层床的卧铺驾驶室。该发动机具有不同的输出功率和不同的变速箱选项。

因此,VM可以用于多种运输任务,从本地或区域配送到要求更高的运输任务,具有两个或三个轴。VM仅在南美销售。

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(7)NH12-2003

对于每一个现有的重型作业,总会有一台合适的沃尔沃卡车。沃尔沃为全球100多个国家设计和制造卡车。尽管沃尔沃全球卡车家族由许多在外观上截然不同的车辆组成,但它们共享基本技术和许多关键组件。

NH12于1999年在巴西推出,是NL10 EDC和NL12 EDC的后继产品,是沃尔沃卡车高效智能设计的典型示例。NH12是常规卡车,在世界上大部分地区都有销售(不包括欧洲,在欧洲,长度调节会降低效率,而澳大利亚除外,直到2004年为止,澳大利亚一直在生产特殊的NH传统卡车)。

尽管它看上去与北美的NH卡车非常相似,但实际上它与欧洲的FH和FM卡车有关,而不是与美国的NH卡车有关。

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NH12基于与全球FH12卡车相同的技术和相同的组件,除了底盘的前端,发动机罩和驾驶室的前部。这意味着NH12提供了与FH12相同的舒适度,相同的人体工程学,相同的被动和主动安全性以及相同的燃油效率,以满足客户对额外驾驶室空间和卡车前盖发动机罩外观的要求。

NH12可以配备三种不同的驾驶室:用于驾驶员无需在卡车驾驶室过夜的任务的短日驾驶室,带舒适双层床的长卧铺驾驶室以及为驾驶员提供卓越生活和空间的Globetrotter驾驶室(和副驾驶员)。NH12于1999年推出,于2006年终止,在2003年和2005年进行了升级,使其在技术上与FH和FM卡车系列的最新版本保持同步。

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(8)FH16-2003

在1990年代后期,沃尔沃现有的16升发动机(于1987年推出)不符合21世纪的运输使用要求和排放要求。因此,决定开发出全新的FH16,并于2003年推出。

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对新一代FH16的要求非常苛刻。它应在卡车行业中提供出色的性能,以应对诸如澳大利亚公路火车之类的艰巨任务操作,北欧木材组合和非常快速的长途运输。提出了对燃油经济性的苛刻目标。新发动机应满足最艰巨的环境要求。对质量,使用寿命和可靠性的要求被放在首位。

从设计过程的一开始,对于工程师来说就很明显需要新的沃尔沃发动机。第三方发动机生产商提供的可用发动机均无法满足沃尔沃对该款高级卡车的严格要求。发动机设计人员决定可以使用高科技D12和D9发动机的基本设计思想,但要适应不断增长的性能要求。

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FH16, Tandem Axles

在2003年秋天,新的D16D发动机与新的FH16卡车一起展出。每个气缸有四个气门,由顶置凸轮轴操作,与D12,D9和D13发动机相同的基本原理进行单元燃油喷射。为了确保最大的发动机制动性能,提供了改进的甚至更强大的沃尔沃发动机制动器(VEB)版本(在最新执行中,其输出为425 kW)。新发动机最初于2003年至2005年间提供550或610马力的功率。

2005年,沃尔沃推出了功率更强大的FH16,功率为660 bhp,扭矩为3100 Nm,搭载I-shift变速箱相结合,结合了人体工学原理,满足了驾驶员对业界最强大卡车的梦想,自动变速箱操作的舒适性和安全性,同时仍保留手动变速选项。作为替代方案,可提供580马力的发动机版本以及传统的手动变速箱或I-shift变速箱。

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(9)FM-2005

FM是沃尔沃重型产品中的“多功能产品”。它是与FH一起于2005年推出的,它具有基本的设计和大部分组件,因为它是Volvo卡车全球系列的成员(与FH,VN和VT一起)。

FM是一款重型卡车,其驾驶室与沃尔沃FH相比处于较低的位置,此功能有助于例如更轻松地进出,这是本地和区域重型配送运输的重要方面。

较低的驾驶室位置在建筑工地操作中也是一个优势,由于坚固的底盘也可配备全轮驱动(以两轴或三轴执行),FM非常适合该任务。FM也可用于4轴驱动。

FM系列包括三种驾驶室选件,包括日间驾驶室,卧铺驾驶室和享有盛名且宽敞的Globetrotter驾驶室。

FM具有两个发动机;13升发动机(与FH相同)和9升发动机(FM系列独有)

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。它提供多种变速箱选择,包括同步手动变速箱,沃尔沃I-shift自动变速箱和沃尔沃带变矩器的Powertronic自动变速箱。

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I-shift自动变速箱

FM通常用于排放控制严格的城市和地区,不仅可以满足当时苛刻的欧4排放法规,而且还可以满足未来的欧5要求。

与所有其他沃尔沃卡车一样,FM系列具有卓越的安全性,其中包括主动安全功能和被动安全功能,例如ACC(自适应巡航控制系统)和安全气囊(沃尔沃在90年代中期率先在卡车上使用)。

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(10)FH-2005

沃尔沃FH系列是有史以来最成功的沃尔沃卡车系列。2005年,FH12由FH继承,外观相似,但融合了多年来最引人注目的产品改进。

FH的核心是13升发动机。这不仅具有比其前代产品优越的性能,而且还提高了燃油效率和环境特性,不仅符合当今已知的最苛刻的法规(欧4和欧5),而且还为未来的更苛刻环境立法做好了准备。

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12.8升发动机具有400、440、480或520的马力选项,扭矩输出高达2500 Nm。它具有高科技设计特征,例如顶置凸轮轴,四气门技术和单元喷油器,以及功能强大的沃尔沃排气制动器(VEB)。

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排气制动器(VEB)

作为13升发动机的替代品,有两个12升发动机选件可供选择。为了方便驾驶员的工作,变速箱可选沃尔沃I-shift自动变速箱和带变矩器的Powertronic自动变速器。

FH驾驶室有四个版本。日间驾驶室,卧铺驾驶室,宽敞的Globetrotter驾驶室和Globetrotter XL驾驶室。

FH是道路上最安全的卡车,它具有传统的沃尔沃功能,例如经过碰撞测试的驾驶室,并且内部设计考虑了被动安全性,还具有ACC(自适应巡航)等主动安全配置。

沃尔沃FH适用于各种重型运输操作,并且在要求最苛刻的操作中仅次于其最强大的竞争对手:沃尔沃FH16

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(11)VT880,VT830和VT800-2005

2005年初,沃尔沃推出了其有史以来最强大的北美卡车:VT880。新型高档卡车主要针对要求最苛刻的客户,他们长时间在卡车中生活,并且要求能够通过非常高的平均速度将运输时间减至最少,即使在丘陵地区和满载情况下也是如此。

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VT880的底盘和驾驶室组件与沃尔沃780相同,沃尔沃780是沃尔沃制造的最宽敞,最符合人体工程学的卡车。但是前部设计具有令人印象深刻的长头的发动机盖,将良好的空气动力学特性与格栅相结合,为散热器提供了非常好的气流,从而为强劲的发动机提供了良好的冷却能力。

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最初,沃尔沃推出了VT880,它具有一个非常宽敞的卧铺驾驶室,可为驾驶员和副驾驶员提供足够的内部空间,以及在数天或数周的运输任务。后来,出现了VT卡车系列的其他版本:VT800,带有可用于不需要夜间住宿的苛刻运输任务的日间驾驶室;

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VT830,具有较低的卧铺驾驶室,有助于保持良好的空气动力学性能,同时又保留了良好的驾驶员睡眠环境。

VT卡车具有16升强劲的发动机(这是北美沃尔沃卡车中的第一次),与沃尔沃的欧洲高档卡车FH16相同。VT是专用于高速公路运营的三轴6×4半挂牵引车。

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(12)FE-2006

沃尔沃FE于2006年推出,是一种非常高效的重型卡车,适用于繁重的本地或区域配送,可在不增加组合重量的情况下进行较长距离的运输,也可用于工地运输或垃圾处理或油罐车等服务。FE有很多不同的驱动方式,一个或两个驱动后轴。为了提供最大的灵活性,底盘可以提供三种不同的高度,并且轴距选择范围很广,从短型半挂牵引车到长型刚性卡车。

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FE提供了多种驾驶室选件。从提供最大有效载荷和平台长度的日间驾驶室到更宽敞的舒适型驾驶室或提供通宵住宿的卧铺驾驶室。

FE搭载了功能强大的D7E发动机(240至320 hp的功率),与6或9个前进挡的全同步齿轮箱或自动变速箱。

FE符合新的Euro 4尾气排放法规,并且还提供满足未来Euro 5法规的版本。

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(13)FL-2006

2006年春季,沃尔沃推出了全新的中型FL系列-恰好在1956年第一台平头中型卡车L420‘Snabbe’诞生50周年之后。新的FL系列配备了新的驾驶室,驾驶室内部设计结合了人体工程学和安全性以及有助于提高运输效率的功能。

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FL不仅是卡车底盘,还是各种运输解决方案的平台。沃尔沃首次提供完整的卡车,例如“沃尔沃CitiPro”,并配备了沃尔沃认可的车身,用于典型的运输任务,例如本地配送。

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FL CitiPro

新的FL系列的性能是一流的,这要归功于非常强大的新型D7E发动机,该发动机具有7.3升的大排量和240或280 hp的功率输出。作为手动全同步齿轮箱的替代产品,240 hp发动机选件有自动变速箱选件。FL不仅符合新的欧4法规,而且还提供根据未来的欧5环境法规认证的版本。

沃尔沃FL适用于三个重量段的各种中型应用:12吨,15吨或16吨。典型的运输任务是本地或区域物流配送、垃圾收集或自卸车应用。

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�结语

21世纪初,沃尔沃卡车真正的进入产品爆发期,持续的旗舰卡车产品为沃尔沃开启全球卡车市场的巅峰时期,也使沃尔沃卡车成为世界真正的全球卡车。(电动卡车eTruck)

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