货车ETC收费已基本普及 还存在哪些问题

【中国SK车队 发布不代表原创】交通运输发言人在近日召开的新闻发布会上表示,货车ETC卡的使用率已经接近50%,使得整个高速路网的通行效率整体得到了明显的提升。但是在货车ETC普及之后,卡友们也遇到了各种各样的问题。

货车ETC收费已基本普及 还存在哪些问题

乱收费 频现“天价过路费”

2020年开始,相关部门正式取消了省界收费站,高速公路正式进入了ETC收费阶段。而许多卡友也都遇到过“天价过路费”,以往一两千的过路费直接显示了七八千元,更有甚者还显示出十几万的过路费。

货车ETC收费已基本普及 还存在哪些问题

据卡友反映,自己的货车根本没有超载,并且收费站的显示屏也在正常工作的,但自己的过路费不知怎么就变成了十几万。对此,交通部则表示:取消了省界收费站,但是部分系统还没有对接到位,不知道车辆走的是那条高速,所以导致了收费金额显示错误。

由于金额显示错误频发,经常会导致收费站出现大量的堵车现象,通行效率大打折扣。对此,交通部发言人顾志峰表示,天价通行费属于技术层面的问题,如果金额错误或者多收的话,那么会在调查清楚后退还给司机。

空车满载收费一样 空车过路费更贵了

货车ETC收费已基本普及 还存在哪些问题

在称重收费时代,空车的过路费基本上满载的半价。但现在空车满载一个价格,很多卡友都不愿意空车走高速了。由于绝大多数卡车司机都不愿意空车上高速,这就无形中增加了国道的压力,导致部分国道拥堵。

由于卡车司机的职业特殊性,卡友们对时间还是十分看重的。平时两三个小时的路程,愣是七八个小时才能通过。因此,不管是走高速公路还是走国道,对卡友来说,都存在着这样或那样的不利因素。

卡友们十分迫切的期盼,高速公路收费政策能将空载货车和满载货车区别对待。

编后语:

随着ETC收费的逐步推广,卡友们对货车ETC也是又爱又恨。期望有关部门能正视卡友的需求,进一步优化ETC收费的识别系统,将空车和满载车辆区别对待。(图/中国SK车队 文/杨��琳)

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