卡家时评:卡友被迫疲劳驾驶“百吨王”

【中国SK车队 发布不代表原创】疲劳驾驶、超载超限,这两类货运违法现象一直都是近年来集中治理的乱象,但如果有公司不仅逼着司机疲劳驾驶还严重超载,交警面对举报仍能熟视无睹,是否就太离谱了。

卡家时评:卡友被迫疲劳驾驶“百吨王”

事件回顾:

●  车况差 超载 疲劳驾驶 交警竟然无能为力

近日,据中国SK车队了解,盐城市大丰区有家物流公司,卡车悬挂的是场内牌照,却经常跑到厂外的公共区域行驶。更过分的是这些卡车不仅超载运输,驾驶员还被公司强制要求疲劳驾驶,就连交警看到了,也不进行扣分罚款,着实让人觉得可恨。

卡家时评:卡友被迫疲劳驾驶“百吨王”

据知情人士透露,这些卡车基本上都是来自于大丰海港物流公司的场内车,车辆出现故障也很少得到及时检修,运行过程中车上也未能演示遮盖篷布,而且几乎每一辆都超载,放眼望去“百吨王”比比皆是,踩一脚刹车起码要滑行三四十米才能安全停下来。

卡家时评:卡友被迫疲劳驾驶“百吨王”

除了车辆严重超载之外,海港公司还对司机实行24小时轮班制,一天24小时里只有晚上才能休息三个小时的时间,疲劳驾驶现象及其严重。

有卡友担心安全问题,有人向盐城市大丰区交通运输局、盐城市大丰区劳动保障维权服务中心等部门提交投诉,但有民警称:大丰海港物流公司场内牌照车辆在厂区外行驶属于历史遗留问题,盐城市大丰区的区领导曾经和大丰海港物流公司签订过一个协议,同时港区管委会也曾下发过一个文件,这些问题交警也无能为力。

卡家点评:

●  货运乱象整治需公平 任何机构都无权“双标

看了上述事件报道,不少卡友觉得又气又恨。超载、厂内车辆场外行驶、强制疲劳驾驶、维修不及时……桩桩件件无一不时刻威胁着卡友的生命安全和公共交通安全,这是拿生命做儿戏。

卡家时评:卡友被迫疲劳驾驶“百吨王”

“一超四罚”喊了很多年,《道路交通安全法》也对每一个违法行为有着明文规定,岂能因为政府领导或者是相关部门与物流公司有一纸协议,就能对这些违法现象熟视无睹,对货运车辆实行“双标”管理。

“给驾驶员一个公道,不能因为某些个别的违规操作寒了人民群众的心”,卡友们纷纷留言表示,这样的事件一定要严查、彻查,厘清事情背后的关系网和利益链,保证卡车司机的合法权益、保障当地公共交通安全。

货运乱象整治任重道远,任何单位、任何机构都无权“双标”管理,更绝对不能为了一己私利有失公平,否则何谈货运市场乱象治理的公信力?

卡家时评:卡友被迫疲劳驾驶“百吨王”

●  编后语

法律面前,人人平等,任何凌驾于法律之上的利益与特权,必将得到严惩。我们将对这一事件持续关注,期待当地相关部门及时处理,还卡友安全与公平。(文/张宏霞 信息来源于江苏新闻360)

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