开张吃3年 大件运输选汕德卡G7实用可靠

开张吃3年 大件运输选汕德卡G7实用可靠
Truck

有一颗热爱卡车的心

早些年由于道路条件以及车辆条件的限制,从事大件运输的车辆保有量比较少,属于稀有运力,从而被外界称之为“三年不开张,开张吃三年”,当然这只是针对早期的光景,现在的大件运输车队、散户都在白热化的竞争中求生,其运价也是受到了一定的影响,没有了之前的高价光芒。

相比于普货运输来说,大件运输的选车问题依然倍受业界人士关注,要知道大件运输也分三六九等,车主需要依照不同的运营工况来选择合适的车型,近日在广州周边从事大件吊装物流的周师傅有添置新车的意向,心水车型就是中国重汽旗下的高端品牌–汕德卡G7。

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●  大件运输车辆应具备哪些条件 运营工况及要求包括哪些

运营工况及要求

货物种类:首先要简析一下大件运输的含义,分为超限物品运输与超重物品运输两大类,超限就是超出车辆装载轮廓的尺寸,超重就是超过车辆总重量以及桥梁的设计重量,一般运输大件的车辆都要合理办理证件,必要时需要派出护送车辆,其运输过程是不容小觑的。

车辆要求:考虑到大件运输的特殊性,车辆的动力性、耐久度十分重要,动力强劲是为了在爬坡时有所保障,不会因为超出重量而出现溜坡的现象,而底盘的稳定性则是为了保障基本的车辆承重量,超重货物有时候会高达上百吨,是合法运输的“百吨王”。

路况描述:周师傅的运营线路主要是广东-湖南境内,行驶路线以高速路况居多,因为运输的货物主要是龙门吊、塔吊等不可拆解零部件,货物长度、宽度超限是常见的情况,所以尽量避免行驶国道、城市快速路等复杂路况,连进城卸货都要等半夜人车稀少的时候再走,综合路况就是高速平原居多,偶尔进山卸货需要爬长坡,对车辆动力性的需求比较高。

人物要求:中短途的大件运输一般是配备2名驾驶员,要说大件运输对于货物的时效性要求并不是很高,需要的是稳妥、平安的送达,考虑到运输大件货物的安全性要求严格,两名驾驶员可以轮换避免出现疲劳驾驶的情况,车辆在行驶路途中也可以减少进服务区的次数。

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那么一台能够获得用户认可的大件运输车辆应该具备:

可靠性:因为大件运输的载重量大,选择大马力的车型可以涵盖更多种类的货物,同时在遇到恶劣路况时,也不会出现疲于应对的情况,车辆的动力链成熟稳定,降低车辆路途中出现故障的几率,高速救援的成本大家都懂,大件运输的转运成本更是需要注意。

承载性:除了动力要跟上以外,底盘的可靠性也很重要,有多大的金刚钻就揽多少瓷器活,在竞争白热化的大件运输市场,车辆越有优势,货主就更放心将货物交给你承运,车辆在大件运输的领域中,无非也是起到了敲门砖的作用,要想多挣钱,就要多拉货。

高舒适:虽然大件运输的运价高一些,但还达不到夸张的开张吃三年,平常许多驾驶员为了跑趟数都是连轴跑,人歇车不停,为了挣高工资唯有以驾驶室为家,为了保障驾乘人员的基本舒适度,驾驶室的舒适性要求要苛刻一些,这也是考虑到驾驶员得到充足休息,保障行车的安全。

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●  重汽自主动力链 稳定还可靠

据周师傅所介绍的货物情况,现在许多吊装设备都以轻量化材质为主,货物范畴主要是超限(超长、超宽类别),车货总重大多是在50吨以内,所以就考虑这款汕德卡G7重卡,平常也可以运输其他的普货,它搭载的是中国重汽MC13.48-50发动机,最大480马力,最大输出功率353kW,最大扭矩为2300Nm,排量为12.419L,在1050-1400rpm即可爆发最大扭矩转速,满足国五排放标准,如果对动力需求更高的用户也可以选择540马力机型。

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与之匹配的是中国重汽HW25712XSTCL 12挡手动变速箱(带超速挡),头挡速比11.697,最高挡速比为0.783,值得一提的是,这款变速箱主箱双副轴为全斜齿结构,带来的优势就是稳定性更高、噪音更小,再选装上液力缓速器,行车过程会更加的稳妥。

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后桥为中国重汽MCY13BES车桥,标配斯凯孚/康迈免维护轴承,速比为3.36,结合这台车的动力数据,480马力+变速箱最高挡0.783+后桥速比3.36,轮胎规格12R22.5,在1100-1200转的经济转速即可达80km/h,即便是运输大件货物时,也可以通过提高发动机转速来输出动力,带来的也是更优秀的节油性。

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容积为860L的铝合金油箱,结合南方的高速有长上坡、长下坡的路况,以及部分卸货点需要走山路,车辆综合油耗为37-39L/100km,大容量的油箱也能保障车辆1800km以上的续航里程,对于广东省内运输以及临省运输单边运距都是有所保障的。

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在轻量化方面,汕德卡G7更是交出了令人满意的答案,采用了一横梁单梁体+轻量化铸造横梁+铝合金尾梁结构,相比老款的B版车架减重效果明显,还采用了2/3的轻量化板簧,原车前轮为铝合金材质轮圈,以此完成车辆自重8吨级的轻量化标准。

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PS:最令人惊讶的是,周师傅选择的车型居然是少片簧结构,颠覆了我对大件运输的印象,正常应该选择承载性更强的多片簧才对,实际上现在的少片簧结构成熟,承载性也不会太弱,主要还是货物的重量与普货运输是相差无几的,所以买轻量化版的车型在后期会更加的实用,车队其他车辆有重载版底盘车型,所以这台新车准备选择全能一些,匹配17.5米大板挂车,可以运输大件也可以运输标载零担、电器等。

●  经典版G7驾驶室 舒适又实用

经典版的汕德卡G7相比奢华版的C7来说,G7的车型定位会偏向于经济性,在外观方面二者基本保持了一致,只不过G7缺少了那个大金标,同样拥有犀利的大灯造型,值得一提的是2021款G7上还升级了LED日间行车灯以及配备透镜近光灯,相比老款的照明光源上做出了质的提升,另外还配备了车道偏离预警系统以及防碰撞预警系统,作为新规要求下的产物,也是提升了车辆的行驶安全。

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相信汕德卡G7的驾驶室侧面是大家最为喜欢的一面,这个角度看起来充满了德国曼的味道,标志性的拉花图案搭配体型健硕的驾驶室,给人带来的感觉就是满满的肌肉感,即便是“小白”看了这个外观,也会猜到车内必定不会太简陋。

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驾驶室采用的是四点悬浮气囊减震,同时主驾是气囊座椅并支持多功能调节,实现腰托的舒适度调节、座椅高度调节以及快速充放气,满足不同身材驾驶员的要求,舒适性极强的座椅让人流连忘返,良好的包裹性与支撑性甚至可以与乘用车相媲美了。

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高顶平地板驾驶室带来的优势就是大空间,驾驶员可以轻松的在车内行走,相比矮顶车型来说,空间提升了一个阶级,车内的风格还是延续了重汽此前的设计理念,布局简洁、配置实用,中控操作区域配备了多媒体显示屏,支持重汽智能通系统以及车辆高级管家,影音娱乐等功能。

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在中控台上布满的按键区域可以发现这台车功能十分强大,例如:轮间、轴间差速锁、自动空调、油箱加热、ECO节油模式等,对于车辆空载返程时行驶,大可打开省油模式,一定程度降低放空产生的燃油费,在大件运输领域,除了有找其他的配货,不然放空的几率是很大的。

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卧铺的空间是驾驶员十分关心的地方,G7是高顶双卧驾驶室,卧铺的空间大约有70多公分,满足日常的使用,在一些小细节的方面,卧铺中间位置加入了USB接口与车窗控制按键,这个是很实用的配置,躺在卧铺玩手机也不用起身来关车窗,很人性化。

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考虑到长途行车的电器用电问题,汕德卡G7在卧铺下方加入了原厂的1000W/220V电源插座,整个电饭煲煮个煲仔饭、热个快餐都是小问题,此外广东的夏天比较炎热,也可以安装车载冰箱,炎炎夏日送上一罐冰可乐,这个感觉就是酸爽。

编外语:

汕德卡作为重汽的高端品牌,这款G7无论是车辆外观还是动力配置都是保持着同级出色的水准,其高端的行驶品质也是获得了广大用户的认可,这次周师傅选择它加入大件运输的行列,也是认可了这台车的综合实力以及重汽亲人的服务理念,最主要是汕德卡G7的售价已经下探到30万级别,让这款国产高端品牌更加平易近人,如果你也在选车,你会选择汕德卡G7吗?(文/卡家号:Truck)

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